Mitä CBB60-kondensaattori tekee? Täydellinen opas

Mitä CBB60-kondensaattori todella tekee

A CBB60 kondensaattori on käyntikondensaattori, jota käytetään ensisijaisesti yksivaiheisissa AC-moottoreissa luomaan vaihesiirto, joka tarvitaan moottorin käynnistymiseen ja sujuvaan käyntiin. Ilman sitä moottori joko kieltäytyy käynnistymästä, huminaa kovaa tai vetää liikaa virtaa, kunnes se ylikuumenee. Käytännössä tämä pieni sylinterimäinen komponentti mahdollistaa pumpun moottorin, pesukoneen rummun tai allaspumpun pyörimisen luotettavasti joka kerta, kun virtaa käytetään.

Yksivaiheinen vaihtovirta ei sinänsä tuota pyörivää magneettikenttää moottorin sisällä. Se työntää virtaa vain yhteen suuntaan edestakaisin. Jotta roottori pyörii, moottori tarvitsee vähintään kaksi vaihetta, joiden välillä on aikapoikkeama. CBB60-kondensaattori tarjoaa tämän kompensaation varastoimalla energiaa ja vapauttamalla sen hieman eri tahdissa pääkäämin kanssa. Tämä luo simuloidun toisen vaiheen ja tuloksena oleva magneettikenttä pyörii vetämällä roottoria mukanaan.

"CBB" -merkintä tulee kiinalaisesta standardista GB/T 3667, jossa CBB viittaa metalloituihin polypropeenikalvokondensaattoreihin AC-moottorikäyttöön. "60" määrittää lieriömäisen muototekijän. Tätä tyyppiä kutsutaan joskus an AC-moottorin käyntikondensaattori tai yksinkertaisesti moottorin kondensaattori, ja se toimii jatkuvasti moottorin käydessä – toisin kuin käynnistyskondensaattorit, jotka kytkeytyvät irti, kun moottori saavuttaa toimintanopeuden.

Missä CBB60-kondensaattoreita käytetään yleisesti

CBB60-kondensaattoreita löytyy monenlaisista kotitalous- ja kevyen teollisuuden laitteista. Koska yksivaiheisia oikosulkumoottoreita on kaikkialla - kodeissa, työpajoissa, maatiloilla ja liikerakennuksissa - niin ovat myös kondensaattorit, jotka saavat ne toimimaan. Tässä ovat yleisimmät sovellukset:

• Pyykinpesukoneen moottorit - Sekä rumpu- että pulsaattorimallit ovat vahvasti riippuvaisia CBB60-ajokondensaattoreista pesu- ja linkousjaksojen ohjaamisessa.
• Vesipumput ja uppopumput — Puutarhan kastelupumput, kaivopumput ja kotitalouksien vedenpainepumput käyttävät tätä komponenttia lähes yleisesti.
• Allas- ja kylpyläpumput — Viallinen CBB60-kondensaattori on yksi yleisimmistä syistä, miksi allaspumppu humisee, mutta ei pyöri.
• Ilmakompressorit — Pienet ja keskisuuret yksivaiheiset kompressorit käyttävät CBB60-kondensaattoreita vääntömomentin ylläpitämiseen puristustahdin aikana.
• Tuulettimen moottorit — poistopuhaltimet, kondensaattorikäyttöisillä moottoreilla varustetut kattotuulettimet ja teollisuustuulettimet.
• Viljaruuvit ja maatalouskoneet — Erityisen yleistä alueilla, joilla kolmivaiheista sähköä ei ole saatavilla tilatasolla.
• Pienet sorvit ja puuntyöstökoneet — Harrastelijoissa ja kevyissä koneissa käytetään usein kondensaattorikäyttöisiä moottoreita yksinkertaisuuden vuoksi.

Kaikissa näissä tapauksissa CBB60-kondensaattori on kytketty sarjaan moottorin apukäämin kanssa. Se pysyy piirissä koko moottorin käyntiajan, minkä vuoksi se on mitoitettava jatkuvaan käyttöön ja rakennettava kestämään jatkuvaa AC-jänniterasitusta.

Tärkeimmät sähkötiedot, jotka sinun on ymmärrettävä

CBB60-kondensaattorin etiketin lukeminen oikein on erittäin tärkeää vaihto- tai teknisten tarkastusten yhteydessä. Tärkeimmät parametrit ovat kapasitanssi, jännite ja taajuus.

Kapasitanssi (µF)

Kapasitanssi mitataan mikrofaradeina (µF), ja se määrittää, kuinka paljon vaihesiirtoa kondensaattori antaa. CBB60-kondensaattorit vaihtelevat tyypillisesti 1 µF - 100 µF , yleisimmät arvot kotitalouksien pumpuille ja pesukoneille ovat välillä 6 µF - 25 µF. Tarkan arvon on vastattava moottorin rakennetta. Kondensaattorin käyttäminen, joka on 20 % tai enemmän pienempi kuin nimellisarvo, heikentää moottorin suorituskykyä, nostaa käämin lämpötilaa ja lyhentää moottorin käyttöikää. ±5 %:n toleranssi on vakiona laadukkaille CBB60-yksiköille.

Jänniteluokitus (VAC)

CBB60-kondensaattorit on mitoitettu AC-jännitteelle, ei tasavirralle. Yleisiä arvioita ovat mm 250 VAC, 400 VAC ja 450 VAC . Nimellisjännitteen tulee aina olla yhtä suuri tai suurempi kuin piirissä oleva syöttöjännite. 250 VAC:n kondensaattorilla, jota käytetään 230 V:n jännitteellä, on minimaalinen tila; sen korvaaminen 400 VAC tai 450 VAC yksiköllä, jolla on sama kapasitanssi, on täysin turvallista ja usein pidentää käyttöikää, koska dielektrinen kalvo kokee vähemmän rasitusta. Älä koskaan asenna kondensaattoria, jonka nimellisarvo on käyttöjännitteen alapuolella – se epäonnistuu nopeasti ja voi rikkoutua.

Taajuus (Hz)

Useimmat CBB60-kondensaattorit on mitoitettu 50 Hz tai 60 Hz , ja monilla on kaksoisluokitus molemmille. Tällä on merkitystä, koska kapasitiivinen reaktanssi muuttuu taajuuden mukaan. Kondensaattori, joka on suunniteltu tiukasti 60 Hz:n taajuudelle, jota käytetään 50 Hz:n järjestelmässä, tuottaa tehokkaasti korkeamman impedanssin, mikä vähentää vaihesiirtoa ja heikentää apukäämin osuutta pyörivään kenttään. Kun ostat varaosia, varmista aina, että Hz-luokitus vastaa paikallista verkon taajuutta.

Lämpötilaluokitus

CBB60-kondensaattoreissa on lämpötilaluokkamerkintä, esim B (40/70/21), S (40/85/21) tai T (40/85/56) IEC 60252:n mukaan. Ensimmäinen numero on vähimmäiskäyttölämpötila, toinen suurin ja kolmas enimmäiskosteus. Ulko- tai konehuonesovelluksiin 85 °C:n tai sitä korkeamman yksikön valitseminen parantaa merkittävästi luotettavuutta.

Kuinka CBB60-kondensaattori toimii moottoripiirin sisällä

Ymmärtääksesi, miksi tällä komponentilla on niin suuri merkitys, se auttaa käymään läpi, mitä todella tapahtuu sähköisesti, kun moottori käynnistyy ja käy.

Yksivaiheisessa kondensaattorikäyttöisessä moottorissa on kaksi käämisarjaa: pääkäämi ja apu (käynnistys) käämi. Nämä ovat fyysisesti siirtyneet staattorissa noin 90 sähköastetta. Kun vaihtovirtaa käytetään, molemmat käämit saavat virtaa, mutta niiden magneettikentät olisivat samassa vaiheessa ilman kondensaattoria - mikä tarkoittaa, että ne työntäisivät ja vetäisivät roottoria samaan suuntaan samaan aikaan ilman nettopyörimistä.

CBB60-kondensaattori on kytketty sarjaan apukäämin kanssa. Koska kondensaattori saa virran johtamaan jännitettä jopa 90 astetta, apukäämin virta siirtyy nyt vaiheittain suhteessa pääkäämin virtaan. Nämä kaksi magneettikenttää saavuttavat nyt huippunsa eri hetkillä, mikä luo pyörivän resultanttikentän staattorin sisään. Tämä pyörivä kenttä indusoi roottoriin virtoja (oravahäkkimallissa), ja nämä indusoidut virrat ovat vuorovaikutuksessa staattorikentän kanssa vääntömomentin tuottamiseksi. Roottori kiihtyy, kunnes se käy juuri pyörivän kentän synkronisen nopeuden alapuolella - tätä tilaa kutsutaan luistoksi.

Koska CBB60-kondensaattori pysyy piirissä koko käyttöjakson ajan – toisin kuin elektrolyyttikäynnistyskondensaattorit, jotka kytketään pois päältä keskipakokytkimellä käynnistyksen jälkeen – sen on kestettävä jatkuva vaihtovirtajännite. Metalloitua polypropeenikalvoa käytetään juuri siksi, että se korjaa itse pienet eristevauriot, haihduttaa lämpöä tehokkaasti ja sietää moottoripiireissä esiintyviä harmonisia vääristymiä. Elektrolyyttikondensaattorit eivät voi suorittaa tätä toimintoa ; ne ylikuumenevat ja epäonnistuvat muutamassa minuutissa jatkuvassa käytössä.

Merkkejä CBB60-kondensaattorin epäonnistumisesta

Kondensaattorin viat ovat asteittaisia joissakin tapauksissa ja äkillisiä toisissa. Kun tiedät, mitä oireita etsiä, säästät aikaa diagnosoinnin aikana ja estetään itse moottorin virheellinen tunnistaminen vialliseksi komponentiksi.

Moottori humisee mutta ei käynnisty

Tämä on klassisin oire. Pääkäämi saa tehoa ja tuottaa sykkivän magneettikentän, joka aiheuttaa kuuluvaa huminaa, mutta ilman vaihesiirrettyä apuvirtaa ei ole pyörivää kenttää tuottamaan käynnistysmomenttia. Moottori seisoo paikallaan ja ottaa lukitun roottorin virtaa - usein 5-7 kertaa normaali käyttövirta - joka ylikuumenee käämit muutamassa sekunnissa, jos virtaa ei katkaista.

Moottori käynnistyy hitaasti tai käsin pyörittämällä

Jos kondensaattori on menettänyt kapasitanssinsa, mutta ei ole täysin vioittunut, vaihesiirto pienenee. Jotkut moottorit käynnistyvät edelleen näissä olosuhteissa, mutta vasta epäröinnin jälkeen tai jos akselia työnnetään fyysisesti oikeaan suuntaan. Tämä käyttäytyminen vahvistaa, että apukäämin toiminta on heikentynyt, ei kokonaan poissa, mikä osoittaa suoraan heikkoon kondensaattoriin.

Ylikuumenemisen ja laukaisun lämpösuoja

Moottori, joka käy aliarvostetulla tai heikentyneellä CBB60-kondensaattorilla, ottaa enemmän virtaa pääkäämityksestä kompensoidakseen vääntömomentin menetyksen. Tämä ylimääräinen virta lämmittää käämit. Lämpösuojalla varustetut moottorit katkaisevat tehoa toistuvasti. Jos moottori laukeaa jatkuvasti lämpökytkimensä, mutta toimii hyvin muutaman minuutin nollauksen jälkeen, viallinen käyntikondensaattori on ensisijainen epäilty.

Näkyviä fyysisiä vaurioita

Pulloinen tai halkeileva kotelo, palaneet tai sulaneet liitännät sekä rungosta vuotava öljy tai hartsi ovat kaikki lopullisia merkkejä viasta. CBB60-kondensaattoreissa on tyypillisesti paineenalennusaukko toisessa päässä; Jos tämä tuuletusaukko on avautunut tai vääntynyt, kondensaattori on jo sisäisesti viallinen ja se on vaihdettava mittarin lukemista huolimatta.

Kuinka testata CBB60-kondensaattoria yleismittarilla

Tavallinen digitaalinen yleismittari, jossa on kapasitanssin mittaustila (symboli näyttää kahdelta samansuuntaiselta viivalta kaarevalla viivalla) voi mitata kondensaattorin todellisen µF-arvon. Pura kondensaattori ensin oikosulkemalla sen liittimet vastuksen läpi (10 kΩ, 5 watin vastus toimii hyvin). Mittaa sitten liittimien poikki. Jos lukema on enemmän kuin 10 % alle merkityn arvon , kondensaattori tulee vaihtaa. Nolla-, "OL"- tai erittäin epävakaiden arvojen lukema osoittaa, että kondensaattori on auki tai oikosulussa.

Miksi CBB60-kondensaattorit epäonnistuvat ja kuinka kauan niiden pitäisi kestää

Oikein määritellyn ja asennetun CBB60-ajokondensaattorin vakaassa ympäristössä pitäisi kestää 10-20 vuotta normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käytännössä monet epäonnistuvat aikaisemmin useiden tekijöiden yhdistelmän vuoksi.

Terminen stressi

Lämpö on polypropeenikalvokondensaattorien ensisijainen vanhenemismekanismi. Jokainen 10°C käyttölämpötilan nousu puolittaa suunnilleen odotetun käyttöiän – tätä periaatetta kutsutaan joskus Arrheniuksen hajoamiseksi. Kondensaattori, joka on asennettu suoraan kuumaa moottorin koteloa vasten tai asennettu tuulettamattomaan koteloon lämpimässä ilmastossa, vanhenee paljon nopeammin kuin viileässä, tuuletetussa paikassa. Tästä syystä 450 VAC nimelliskondensaattorin käyttäminen 230 VAC piirissä on hyödyllistä: pienempi jännitejännitys vähentää sisäistä lämmöntuotantoa ja pidentää eristeen käyttöikää.

Jänniteylitykset ja virranlaatu

Salamaniskut, sähkönvaihtotransientit ja lähellä olevien raskaiden kuormien aiheuttamat jännitepiikit voivat lävistää polypropeenieristeen jopa sekunnin murto-osassa. Vaikka CBB60-kondensaattorien itsekorjautuva metallointi toipuu pienistä puhkaisuista höyrystämällä metallin vian ympäriltä, ​​toistuvat suuret transientit kuluttavat metallointia ja vähentävät tehollista kapasitanssia ajan myötä. Alueilla, joissa virranlaatu on huono, paneelitason ylijännitesuoja auttaa säilyttämään kondensaattorin käyttöiän.

Kosteus ja kosteus

Vaikka CBB60:n kotelo on tiivis, pitkäaikainen altistuminen suurelle kosteudelle voi aiheuttaa päätekorroosiota ja päästää lopulta kosteuden sisään. Upotus- ja ulkokäyttösovelluksissa tulisi käyttää kondensaattoreita, jotka on luokiteltu vähintään luokkaan S (85°C / 85 % RH) ja mieluiten sinetöityyn liitäntärasiaan sen sijaan, että ne jätettäisiin näkyviin.

Väärä kapasitanssi tai jänniteluokitus

Moottorille liian suuren tai liian pienen CBB60-kondensaattorin asentaminen kasvattaa apukäämin läpi kulkevaa virtaa suunnitellun rajan yli. Tämä lämmittää sekä käämin eristystä että itse kondensaattoria, mikä nopeuttaa molempien komponenttien vikaa. Kondensaattori, jonka jännite on liian alhainen, käy jatkuvasti suurella prosentilla nimellisjännityksestään, mikä lyhentää dielektrisen käyttöikää dramaattisesti. Yhdistä aina sekä µF että VAC alkuperäisen määrityksen tai paremmin.

Kuinka vaihtaa CBB60-kondensaattori turvallisesti

CBB60-ajokondensaattorin vaihtaminen on yksinkertainen tehtävä kaikille perussähkötöihin perehtyneille, mutta se on tehtävä turvallisuutta ajatellen. Kondensaattorit säilyttävät varauksen myös virran katkaisemisen jälkeen.

1. Eristä virta. Katkaise virrankatkaisin tai irrota moottoria syöttävä sulake. Älä luota moottorin omaan kytkimeen – irrota paneelista tai käytä lukituslaitetta.
2. Pura kondensaattori. Jopa virrankatkaisun jälkeen käyntikondensaattori voi säilyttää useiden satojen volttien latauksen. Käytä purkausvastusta (10 kΩ, 5 W tai suurempi), joka on kytketty liittimiin vähintään 5 sekunnin ajan. Älä koskaan oikosulje liittimiä suoraan ruuvimeisselillä – syntynyt kaari voi vahingoittaa liittimien koskettimet ja aiheuttaa sähköiskuvaaran.
3. Dokumentoi johdotus. Valokuvaa tai piirrä liitännät ennen johtojen poistamista. CBB60-kondensaattoreissa on tyypillisesti kaksi liitintä, mutta joissakin moottorikokoonpanoissa käytetään kolminapaista yksikköä, jossa on yhteinen liitäntä pää- ja apukäämien välillä.
4. Tarkista tekniset tiedot. Lue µF-arvo, VAC-arvo, Hz ja lämpötilaluokka vanhan laitteen etiketistä. Hanki korvaava laite, joka vastaa tarkasti µF-arvoa (±5 %:n sisällä, jos mahdollista) ja jolla on sama tai korkeampi VAC-luokitus.
5. Asenna ja varmista. Liitä liittimet uudelleen täsmälleen kuvan mukaisesti. Varmista, että kondensaattori on mekaanisesti kiinnitetty pidikkeeseensä. Löysät kondensaattorit tärisevät lähellä olevia pintoja vasten ja voivat kulua kotelon tai liittimen eristyksen läpi.
6. Testaa moottori. Palauta teho ja tarkkaile moottorin normaalia käynnistystä, tasaista käyntiä ja epätavallisen melun tai hajun puuttumista. Tarkista kotelon lämpötila 10 minuutin käytön jälkeen – sen tulee olla lämmin, mutta ei kuuma kosketettaessa.

Jos moottori ei vieläkään käynnisty CBB60-kondensaattorin vaihtamisen jälkeen oikein mitoitettuun yksikköön, vika on muualla – todennäköisesti moottorin käämeissä, keskipakokytkimessä (jos sellainen on) tai syöttöjännitteessä. Älä asenna yhä suurempia kondensaattoreita yrittääksesi pakottaa moottorin käynnistymään; tämä aiheuttaa lisää vahinkoa.

CBB60 vs. muut moottorikondensaattorityypit

Kaikki moottorikondensaattorit eivät ole samanlaisia, ja väärän tyypin käyttö on yleinen ja kallis virhe. Näin CBB60-ajokondensaattoria verrataan muihin päätyyppeihin.

CBB60 (käynnistyskondensaattori) vs. CD60 (käynnistyskondensaattori)

CD60 on kiinalainen standardinimitys elektrolyyttisille AC-käynnistyskondensaattoreille. Ne on mitoitettu tasajännitteellä (esim. 250 VDC tai 330 VDC) ja ne on suunniteltu vain lyhytaikaiseen käyttöön – tyypillisesti alle 3 sekuntia käynnistystä kohti. Niillä on paljon korkeammat kapasitanssiarvot (usein 50 µF - 1000 µF) suuren käynnistysmomentin lisäämiseksi, mutta ne ylikuumenevat ja epäonnistuvat nopeasti, jos ne jätetään piiriin. CD60-käynnistyskondensaattoria ei saa koskaan käyttää CBB60-käyntikondensaattorin tilalla. CBB60 sitä vastoin käyttää polypropeenikalvoa elektrolyytin sijasta, se voi toimia jatkuvasti ja sen nimellisarvo on AC-voltteja DC-voltien sijaan.

CBB60 vs. CBB65

CBB65 on käyntikondensaattori, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin CBB60, mutta se on sijoitettu alumiiniseen soikeaan tai pyöreään tölkkiin ja suunniteltu käytettäväksi ilmastointikompressoreissa. CBB65-kondensaattorit on usein mitoitettu 370 VAC:ksi tai 440 VAC:ksi, ja ne on suunniteltu kestämään hermeettisten kompressorien suuria käynnistyskuormia. Vaikka dielektrinen tekniikka on samanlainen, muototekijä, asennustyyli ja terminaalin suunnittelu eroavat toisistaan. Käytännössä nämä kaksi tyyppiä eivät ole keskenään vaihdettavissa, vaikka µF-luokitus täsmääisi.

CBB60 vs. CBB61

CBB61-kondensaattorit ovat litteitä, laatikon muotoisia metalloituja polypropeenikalvokondensaattoreita, joita käytetään tyypillisesti kattotuulettimissa ja pienissä moottoreissa. Ne palvelevat samaa sähköistä toimintoa kuin CBB60-kondensaattorit, mutta ne on mitoitettu pienemmälle jatkuvalle virralle ja ne on suunniteltu integroitaviksi fyysisesti moottorin runkoon. CBB61 ei sovellu pumppu- tai kompressorisovelluksiin, jotka vaativat suurempaa virrankäsittelyä.

Laatuerot ja mitä ostaessa kannattaa huomioida

CBB60-kondensaattorimarkkinat sisältävät laajan valikoiman laatua. Halvat yksiköt epäonnistuvat usein yhdestä kolmeen vuodessa vaativissa sovelluksissa, kun taas vakiintuneiden valmistajien laadukkaat komponentit kestävät rutiininomaisesti kymmenen vuotta tai kauemmin. Tässä on se, mikä erottaa luotettavat yksiköt epäluotettavista.

Kalvon paksuus ja metalloinnin laatu

Käämitykseen käytettävän polypropeenikalvon tulee olla tasapaksuinen eikä siinä saa olla reikiä. Halvat kondensaattorit vähentävät kustannuksia käyttämällä ohuempaa kalvoa tai epäjohdonmukaista metallointia. Tämä vähentää jännitteenkestokykyä ja kondensaattorin sietämien itsekorjautumistapahtumien määrää ennen kuin kokonaiskapasitanssi laskee alle käyttökelpoisen tason.

Kyllästäminen ja kapselointi

Laadukkaat CBB60-kondensaattorit täyttävät kotelon inertillä hartsi- tai öljykyllästysaineella, joka syrjäyttää ilmaa, parantaa lämmönsiirtoa käämistä koteloon ja estää kosteuden pääsyn sisään. Kondensaattorit, jotka luottavat vain kotelon sisällä olevaan ilmaan, kuumenevat ja hajoavat nopeammin, erityisesti kosteissa ympäristöissä.

Sertifiointimerkinnät

Etsi kondensaattoreita, joissa on asiaankuuluvat sertifiointimerkit. Euroopassa CE-merkintä ja EN 60252-1:n (IEC 60252:n eurooppalainen vastine) noudattaminen ovat tärkeitä. Pohjois-Amerikassa UL- tai CSA-sertifioinnilla on merkitystä. Kiinan kotimarkkinoiden tuotteille CQC-merkki (China Quality Certification) osoittaa, että tuote on testattu GB/T 3667 -standardien mukaisesti. Ilman sertifiointimerkintöjä ja epätavallisen edulliseen hintaan myytävää kondensaattoria tulee käsitellä varoen etikettiin painetuista vaatimuksista huolimatta.

Toleranssi ja merkintätarkkuus

Hyvämaineiset CBB60-kondensaattorit on valmistettu ±5 % kapasitanssitoleranssi . Budjettiyksiköiden toleranssit ovat usein niinkin löysät kuin ±10 % tai ±20 %, mikä tarkoittaa, että yksikkö, jossa on merkintä 20 µF, voi mitata missä tahansa 16 µF - 24 µF. Tämän alueen ääripäässä moottorin suorituskyky heikkenee huomattavasti. Jos olet epävarma, mittaa kondensaattori ennen asennusta.

Usein kysyttyjä kysymyksiä CBB60-kondensaattoreista

Voinko käyttää suurempaa µF-kondensaattoria saadakseni enemmän vääntömomenttia moottoristani?

Ei. Nimelliskapasitanssin ylittäminen aiheuttaa apukäämin virran kasvamisen yli käämin lämpöarvojen. Moottori saattaa aluksi tuntua toimivan paremmin, mutta apukäämin eristys hajoaa nopeammin ja moottori vioittuu ennenaikaisesti. Moottorivalmistajat määrittävät kondensaattorin arvon lämpö- ja sähkömagneettisten laskelmien avulla – arvo ei ole karkea arvio, jossa on tilaa nostaa.

Onko 450 VAC:n kondensaattori parempi kuin 250 VAC:n kondensaattori 220 V:n moottorille?

Kyllä, luotettavuuden ja pitkäikäisyyden kannalta, jos kapasitanssiarvo on sama. Korkeampi jännite tarkoittaa, että eriste on paksumpi ja kokee suhteellisesti vähemmän sähköistä rasitusta normaalikäytössä. Kondensaattorin sähköinen käyttäytyminen piirissä ei muutu, koska kapasitiivinen reaktanssi riippuu kapasitanssista ja taajuudesta, ei nimellisjännitteestä. Ainoa haittapuoli on hieman korkeampi hinta ja mahdollisesti hieman suurempi fyysinen koko.

Mistä tiedän, käyttääkö moottorini käynnistyskondensaattoria, käyntikondensaattoria vai molempia?

Tarkista moottorin tyyppikilpi ja kytkentäkaavio, joka on yleensä painettu liittimen kannen sisällä olevaan tarraan. Jos piirissä on keskipakokytkin tai potentiaalirele, moottori käyttää todennäköisesti käynnistyskondensaattoria, joka katkeaa käynnistyksen jälkeen. Jos kondensaattori on kytketty suoraan ja pysyvästi apukäämiin ilman kytkinlaitetta, se on käyntikondensaattori. Joissakin moottoreissa on kondensaattorikäynnistys, kondensaattorikäyttöinen malli, jossa on kaksi erillistä kondensaattoria – suuri elektrolyyttinen CD60 käynnistykseen ja pienempi CBB60 käyntiin.

Mitä tapahtuu, jos käytän moottoria ilman kondensaattoria?

Jos kondensaattori poistetaan kokonaan tai se on katkaistu, apukäämi ei saa virtaa eikä moottori tuota käynnistysmomenttia. Se huminaa ja vetää lukitun roottorin virtaa pääkäämityksestä, kunnes lämpösuoja laukeaa tai käämi ylikuumenee. Joissakin tapauksissa moottori voidaan saada pyörimään pyörittämällä akselia fyysisesti - se toimii sitten mihin suuntaan tahansa sitä työnnettiin - mutta se käy tehottomasti, ylikuumenee ja lopulta epäonnistuu.

Tarvitseeko CBB60-kondensaattori huoltoa?

Normaalin käyttöiän aikana ei tarvita rutiinihuoltoa. Paras käytäntö on mitata kapasitanssi mittarilla osana määräaikaista moottorin tarkastusta – vuosittain raskaasti käytetyille laitteille, kuten allaspumpuille, kahden tai kolmen vuoden välein vähän käytetyille moottoreille. Jos mitattu arvo on pudonnut yli 10 % alle merkityn arvon, ennakoiva vaihto on suositeltavaa, vaikka moottori vielä käy, koska heikentynyt vaihesiirto rasittaa hiljaa sekä käämin eristystä että itse kondensaattoria.