Kuinka vaihtaa vaihtovirtamoottorin kondensaattori

The AC moottorin kondensaattori on kriittinen sähkökomponentti. Se asettaa pyörimissuunnan ja antaa moottorille käynnistysmomentin. Se myös lisää vääntömomenttia käytön aikana. Kun moottorin kansi vioittuu, sen korjaaminen voi olla kallista. Tässä artikkelissa on tietoja kondensaattorin vaihtamisesta ja yleisten ongelmien vianmäärityksestä. Tämä opas auttaa sinua tekemään työsi oikein ja säästää aikaa ja rahaa. Mutta ensin tarkastellaan lähemmin tätä tärkeää komponenttia.

Ensimmäinen askel on tarkistaa kondensaattorin napaisuus. Oikea napaisuus on tärkeää, koska jos se on väärin, moottori ei toimi. Muista testata AC-moottorin kondensaattorin napaisuus. Napaisuus on tärkeä tekijä määritettäessä, onko kondensaattori vaurioitunut. Jos roottorin napaisuus ei ole symmetrinen, jännite on erilainen.

Vianmäärityksen toinen vaihe on kondensaattorin pintaresistanssin tarkistaminen. Kondensaattorin resistanssi vaihtelee sen jännitteen mukaan. Jos se on liian korkea, moottori ei käynnisty tai pyöri ollenkaan. Moottori saattaa jopa pysähtyä ylikuumenemisen vuoksi. Hyvä tapa testata kondensaattori on irrottaa piiri ja lukea sitten sen pintaresistanssi. Jos se on liian alhainen, moottori ei käy ollenkaan.

Toinen vaihtoehto on testata kondensaattorin kapasitanssi. Voit käyttää sen lataamiseen tasavirtalähdettä. Tasavirtasummeri laukaisee kondensaattorin. Tätä testiä varten tarvitaan myös yleismittari. Tämä on hyvä tapa varmistaa kondensaattorin napaisuus. On kuitenkin tärkeää huomata, että joidenkin AC-moottorikondensaattoreiden terminologia on vanhentunut. Jos löydät sellaisen, jonka ehdot ovat vanhentuneet, voit korvata sen uudella.

Käynnistys- ja käynnistyskondensaattori ovat kahta erityyppistä moottorikondensaattoria. Ensimmäisen tyyppistä kondensaattoria käytetään, kun yksivaiheinen vaihtovirtasähkömoottori käynnistyy. Siinä on 100 % käyttösuhde ja se on aktiivinen koko ajan. Käynnistys- ja käynnistyskondensaattoria käytetään, kun moottori on jo käynnissä. Sen käyttöjakso on nolla ja se on passiivinen, kun moottori käynnistetään. Pysäytys- ja käynnistyskondensaattori eivät ole sama asia. Molempia ei voi poistaa.

AC-moottorin kondensaattori on tärkeä komponentti moottorille. Se auttaa moottorin käynnistys- ja käyntivaiheessa varastoimalla sähkövarauksen. Käynnistys- ja käynnistyskondensaattori on kytketty sarjaan pääkäämiin ja sitä käytetään tähän tarkoitukseen. Käynnistys- ja pysäytyskondensaattoreita käytetään molempia aputarkoituksiin. AC yksivaiheisten sähkömoottoreiden kaksi käämiä ovat rinnakkain. Nämä käämit on kytketty sarjaan.

Käynnistys- ja käynnistyskondensaattori on kytketty pääkäämin piiriin. Niitä käytetään pitämään latausta moottorin käydessä. Ne auttavat moottoria pyörimään pehmeämmin. Käyntikondensaattori auttaa myös moottoria pysähtymään ja käynnistymään nopeasti. Käynnistys- ja käynnistyskondensaattori ovat molemmat erittäin tärkeitä moottorille. Teho- ja käyntikondensaattoreilla on monia muita etuja. Kun kahta käämiä ei ole kytketty, apukäämi kytketään irti.

Moottorikondensaattoreita on kahta tyyppiä: käynnistys- ja käynnistyskondensaattorit. Käyntikondensaattoria käytetään, kun moottori on jatkuvassa käytössä. Sillä on jatkuva käyttöjakso ja sitä tarvitaan täydelliseen toimintaan. Käynnistyskondensaattori taas on väliaikainen komponentti ja sitä käytetään vain moottorin käynnistämiseen. Sen käyttösuhde on alle 50 %, mutta sen kapasiteetti on riittävän suuri antamaan lisävääntömomenttia.

Käynnistys- ja käynnistyskondensaattorilla on molemmat hyvin erilaiset toiminnot. Käyntikondensaattoria käytetään jatkuvaan toimintaan ja sen käyttösuhde on 100 %. Käynnistyskondensaattoria tarvitaan yksivaiheisen vaihtovirtasähkömoottorin käynnistämiseen ja pysäyttämiseen. Tätä tyyppiä kutsutaan käyntikondensaattoriksi ja se on ei-passiivinen komponentti, kun taas käynnistyskondensaattori pysyy aktiivisena moottorin käynnistymisen jälkeen. Se on välttämätöntä sähkömoottorin turvallisen ja tehokkaan toiminnan kannalta.

Käynnistysvaiheessa moottorin apukäämin kapasitanssi on pieni. Käynnistyskondensaattori on kytketty pääkäämin piiriin ja sitä käytetään tehovirran tasoittamiseen. Kondensaattoria käytetään lisäämään vääntömomenttia käynnistyksen aikana ja varmistamaan tasainen virta käytön aikana. Käyttökondensaattori on kytketty pääkäämin piiriin. Sen tarkoituksena on lisätä moottorin suorituskykyä ja hyötysuhdetta.