fi
Polykondensaattorin perusteet: Suora vastaus ennen yksityiskohtia
Polykondensaattori on metalloitu polypropeenikalvokondensaattori, joka on rakennettu pitämään AC-moottorin sujuvassa käynnissä sen käynnistymisen jälkeen, minkä vuoksi sitä myydään ja asennetaan yleisesti Suorita kondensaattori . Polypropeenikalvoeriste antaa sille alhaisen dielektrisen häviön, vakaan kapasitanssin lämpötilanvaihteluissa ja itsestään paranevan ominaisuuden, jonka avulla se kestää lyhyitä jännitepiikkejä ilman, että se epäonnistuu. Käytännössä, kun teknikko avaa ilmastointilaitteen, kaivopumpun tai kattotuulettimen moottorikotelon ja löytää pyöreän tai soikean metallipurkkikomponentin, joka on kytketty kahteen moottoriliittimeen, kyseinen osa on lähes aina polykalvoajokondensaattori, jonka mitoitusarvo on 1,5–100 mikrofaradia.
Tämän oppaan loppuosassa käydään läpi rakenne, arvot, yleiset osanumerot, valintalogiikka, vikaoireet, testausvaiheet ja asennustavat, jotka pitävät vaihtokondensaattorin kestävän niin kauan kuin sen pitäisi. Jokainen, joka hankkii kondensaattoreita LVI-, jäähdytys-, pumppu- tai yleisiin yksivaiheisiin moottorisovelluksiin, löytää vertailutaulukot ja vianmäärityksen tarkistuslistat hyödyllisiksi sekä ostopäätöksissä että kenttähuoltotöissä.
Kuinka polykondensaattori rakennetaan tölkin sisään
Irrota alumiini- tai muovikotelo, ja jokainen polykondensaattori on pohjimmiltaan tiukasti kierretty ohut polypropeenikalvorulla, jonka pinnalle on alipainepinnoitettu metallikerros. Tämä metallointi, yleensä sinkki tai vain muutaman sadan nanometrin paksuinen sinkki-alumiiniseos, toimii elektrodina. Kaksi tällaista metalloitua kalvoa kääritään yhteen siten, että metallikerrokset on siirretty vastakkaisiin suuntiin, sitten puristetaan, lämpökovetetaan ja varustetaan ruiskutuspäätteet, jotka yhdistetään ulkoisiin johtimiin tai pikaliittimiin.
Miksi polypropeeni voittaa vanhemmat dielektriset materiaalit
Vanhemmissa kondensaattoreissa käytettiin paperia tai sekoitettua paperi-kalvoeristettä, joka oli liotettu öljyyn, mikä hajosi nopeammin lämmön ja kosteuden vaikutuksesta. Polypropeenikalvolla on paljon pienempi kosteuden absorptionopeus ja vakaampi dielektrisyysvakio, mikä tarkoittaa, että kapasitanssiarvo poikkeaa vähemmän ympäröivän lämpötilan noustessa viileästä kevätaamusta 45 celsiusasteiseen katolla sijaitsevaan lauhdutinyksikköön juhannuksena. Tämä vakaus on tärkein syy, miksi polypropeenista tuli vakiokalvo moottorikäyttöisille kondensaattoreille 1900-luvun lopulta alkaen, ja se on pysynyt hallitsevana siitä lähtien.
Self-Healing Mechanism selitetty
Jos dielektrisen kalvon mikroskooppinen heikko kohta hajoaa jännitteen vaikutuksesta, muodostuva pieni kaari höyrystää ohuen metallikerroksen, joka välittömästi ympäröi tätä kohtaa. Tämä eristää vian sekunnin murto-osassa ja kondensaattori jatkaa toimintaansa vähäisellä aktiivisen alueen menetyksellä. Tämä ominaisuus puuttui vuosikymmenien takaisista paperiöljykondensaattoreista, minkä vuoksi ne epäonnistuivat äkillisemmin ja useammin kuin nykyaikaiset poly-yksiköt.
Sähköiset tiedot, joilla on todella merkitystä ostaessa
Tarrassa olevat neljä numeroa ratkaisevat, toimiiko polykondensaattori oikein tietyssä moottoripiirissä: kapasitanssiarvo, jänniteluokitus, toleranssi ja lämpötilaluokka. Jommankumman virheen saaminen lyhentää käyttöikää tai, jos kyseessä on nimellisjännite, voi aiheuttaa kotelon pullistuman ja ilmaamisen muutamassa viikossa.
| Kenttä | Yhteinen alue | Miksi sillä on merkitystä |
|---|---|---|
| Kapasitanssi | 1,5-100 mikrofaradia | Asettaa vaihesiirretyn virran, joka pitää apukäämin jännitteisenä |
| Jännitteen luokitus | 370V AC tai 440V AC | Sen on ylitettävä moottoripiirin näkemä huippujännite |
| Toleranssi | Plus tai miinus 5 prosenttia, joskus 6 prosenttia | Pitää käyttövirran moottorin valmistajan suunnitteluikkunassa |
| Lämpötilaluokka | Miinus 40 C - 70 C tai jopa 85 C | Määrittää kestävyyden ahtaissa, huonosti tuuletetuissa moottoritiloissa |
Yleinen kenttävirhe on olettaa, että korkeampi jännite on aina turvallista korvata. A 370 V kondensaattori voidaan korvata saman kapasitanssin 440 V yksiköllä ilman ongelmia, koska korkeamman luokan osassa on yksinkertaisesti paksumpi kalvo ja enemmän marginaalia. Käänteinen korvaaminen ei ole hyväksyttävää, koska 370 V:n kondensaattori, joka on asennettu 440 V:n alueelle, näkee toistuvan ylijänniterasituksen ja epäonnistuu aikaisin.
Yksivaiheiset moottorit ja miksi jokainen tarvitsee erilaisen kondensaattorin asennuksen
Kaikki yksivaiheiset oikosulkumoottorit eivät käytä käyntikondensaattoria samalla tavalla, ja neljän yleisen moottorimallin ymmärtäminen selittää, miksi kondensaattoreiden osanumerot vaihtelevat niin paljon laitemerkkien välillä, vaikka hevosvoimat näyttävätkin samanlaisilta.
PSC-moottorit: Pysyvä jaettu kondensaattori
PSC-moottori pitää yhden käyntikondensaattorin kytkettynä apukäämipiiriin aina siitä hetkestä lähtien, kun moottori on jännitteellinen jatkuvan toiminnan aikana. Tämä on yksinkertaisin ja yleisin malli puhallinmoottoreissa, lauhdutinpuhallinmoottoreissa ja monissa pienemmissä pumppumoottoreissa. Koska kondensaattori pysyy piirissä jatkuvasti, sen kapasitanssiarvo valitaan kompromissiksi riittävän käynnistysmomentin ja tehokkaan käyttövirran välillä, minkä vuoksi PSC-moottoreilla on yleensä vaatimaton käynnistysmomentti verrattuna moottoreihin, joissa käytetään erillistä käynnistyskondensaattoria.
CSIR-moottorit: Kondensaattorin käynnistys, induktiokäyttö
CSIR-moottori käyttää käynnistyskondensaattoria ja keskipakokytkintä tai elektronista relettä, joka katkaisee käynnistyskondensaattorin, kun moottori saavuttaa noin 75 prosenttia täydestä nopeudesta. Irrotuksen jälkeen moottori käy yksin pääkäämillä ilman käyntikondensaattoria piirissä. Tämä rakenne on yleinen ilmakompressoreissa ja joissakin jäähdytyskompressoreissa, jotka tarvitsevat voimakkaan käynnistysmomentin, mutta eivät tarvitse kondensaattoria täyden tehokkuuden ylläpitämiseksi.
CSCR-moottorit: Kondensaattorin käynnistys, kondensaattorin käynnistys
CSCR-moottorissa yhdistyvät molemmat kondensaattorityypit: käynnistyskondensaattori ensimmäiselle vääntömomentille, joka kytketään pois releestä käynnistyksen jälkeen, ja erillinen käyntikondensaattori, joka pysyy piirissä koko moottorin toiminnan ajan. Tämä on malli, joka löytyy useimmista kotitalouksien ilmastointikompressoreista ja suuremmista pumppumoottoreista, ja se selittää, miksi teknikko löytää usein kaksi erilaista kondensaattoria tai yhden kaksinkertaisen käynnistys- ja käynnistyskokoonpanon saman laitteen sisältä.
Varjostetut napamoottorit: Ei kondensaattoria ollenkaan
Pienet varjostetut napamoottorit, joita käytetään usein pienivääntömomenttisovelluksissa, kuten kylpyhuoneen poistopuhaltimissa, luovat vaihesiirronsa käyttämällä oikosuljettua kuparisilmukkaa staattorin osan ympärillä kondensaattorin sijaan. Nämä moottorit mainitaan tässä pääasiassa, jotta teknikko ei mene etsimään olematonta käyntikondensaattoria tälle moottorityypille.
Vakiokapasitanssiarvot ja miksi valmistajat harvoin poikkeavat niistä
Käyntikondensaattorit valmistetaan rajoitetulla joukolla vakiokapasitanssiaskeleita mielivaltaisen jatkuvan alueen sijaan, mikä pitää toimitusketjut ennustettavina ja mahdollistaa laitoksen varastoida hallittavan määrän osanumeroita. Yleisimmät kerta-ajon arvot ovat 1,5, 2, 2,5, 3, 3,5, 4, 5, 6, 7,5, 10, 12,5, 15, 17,5, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 6, 7, 5, 7 85, 90 ja 100 mikrofaradia. Kaksoiskäyttöarvot muodostetaan yhdistämällä kaksi näistä vakioarvoista yhdeksi koteloksi siten, että suurempi arvo luetellaan aina ensimmäisenä, esimerkiksi 40 plus 5, 45 plus 7,5 tai 55 plus 7,5 mikrofaradia.
Tämä porrastettu rakenne on olemassa, koska moottorinvalmistajat suunnittelevat apukäämin lähimmän vakiokapasitanssin ympärille tarkan lasketun luvun sijaan, koska esimerkiksi 34,7 ja 35 mikrofaradin suorituskyvyn ero ei ole käytännössä mielekästä. Laitos, joka standardoi laitteistonsa kouralliseen yleisiin moottorimalleihin, voi yleensä kattaa suurimman osan vaihtotarpeistaan varastoimalla kahdeksasta kahteentoista kapasitanssi- ja jänniteyhdistelmää.
Mitä tapahtuu sähköisesti, kun kapasitanssi on väärä
Taustalla olevan sähköisen suhteen ymmärtäminen auttaa selittämään, miksi jopa vaatimatonkin poikkeama määritetystä kapasitanssista tuottaa todellisen, mitattavissa olevan vaikutuksen moottorin käyttäytymiseen puhtaasti teoreettisen vaikutuksen sijaan.
Alimitoitettu kapasitanssi
Kun asennettu kapasitanssi on ilmoitettua pienempi, pää- ja apukäämin virtojen välinen vaihekulma kapenee, mikä tuottaa heikomman pyörivän magneettikentän. Käytännön tulos on pienempi käynnistysmomentti, moottori, joka kamppailee kuormituksen alaisena, suurempi käyttövirta, kun moottori työskentelee kovemmin tuottaakseen saman mekaanisen tehon, ja korkeampi käyttölämpötila sekä moottorin käämeissä että itse kondensaattorissa.
Ylimitoitettu kapasitanssi
Ylisuuri kondensaattori lisää virtaa apukäämin läpi suunnitellun rajansa yli. Lyhyellä aikavälillä tämä voi tuottaa hieman korkeamman käynnistysmomentin, minkä vuoksi jotkut teknikot haluavat asentaa suuremman arvon vaikeasti käynnistyvään moottoriin. Jatkuva ylimitoitus saa kuitenkin apukäämin käymään kuumemmin kuin sen eristysluokka on suunniteltu, mikä lyhentää moottorin käämien käyttöikää, vaikka kondensaattori itse säilyisi.
Loisteho ja virranotto
Kapasitiivinen reaktanssi pienenee kapasitanssin kasvaessa, mikä tarkoittaa, että suurempi kondensaattori sallii enemmän virtaa kulkea apukäämin haaran läpi samalla jännitteellä. Tämä suhde johtuu siitä, miksi nimellisjännitettä ja kapasitanssia ei voida tarkastella toisistaan riippumatta valinnan aikana, ja miksi kapasitanssiarvon kaksinkertaistaminen ei ole koskaan turvallinen oikotie, vaikka kotelo sopisi fyysisesti kiinnityskannattimeen.
CBB60 vs. CBB61: kahta polykondensaattoriperhettä verrattu
Jokainen, joka etsii monitoimikondensaattorin osaluetteloista, törmää kahteen hyvin samannäköiseen nimitykseen, CBB60 ja CBB61. Molemmat ovat metalloituja polypropeenikalvokondensaattoreita, jotka on valmistettu samaan yleiseen Kiinan kansalliseen standardilinjaan, mutta ne on kytketty eri töihin.
CBB60: Yksiarvoinen käyntikondensaattori
CBB60-yksiköissä on yksi kapasitanssiarvo ja ne on kytketty pysyvästi yksivaiheisen induktiomoottorin apukäämin yli. Niitä löytyy useimmiten jäähdytyskompressoreista, poistopuhaltimista ja pienistä pumpuista. Tyypillisiä kotelotyylejä ovat pyöreät alumiinitölkit, joissa on aksiaaliset tai radiaaliset johdot, jotka on mitoitettu vastaamaan moottorin kiinnitystelinettä.
CBB61: Kaksiarvoinen käyntikondensaattori
CBB61-kondensaattorit on rakennettu kahdeksi kondensaattoriksi yhdessä kotelossa, useimmiten merkitty yhdistelmäarvolla, kuten 35 5 mikrofaradia tai 45 7,5 mikrofaradia. Tämä kaksoisrakenne on vakiona keskusilmastointilauhdutinyksiköissä, joissa toinen osa palvelee kompressorimoottoria ja toinen lauhduttimen puhallinmoottoria. Viallisen CBB61:n korvaaminen kahdella erillisellä CBB60-yksiköllä, jotka vastaavat yksittäisiä arvoja, on hyväksytty kiertotapa, kun tarkkaa kaksiarvoista vaihtoa ei ole saatavilla, edellyttäen, että molemmissa uusissa kondensaattoreissa on sama tai korkeampi nimellisjännite.
| Ominaisuus | CBB60 | CBB61 |
|---|---|---|
| Kapasitanssi sections | Yksi | Kaksi (kaksoiskäyttö) |
| Tyypilliset terminaalit | 2 johtoa tai 2 välilehteä | 3 välilehteä (yleinen, herm, tuuletin) |
| Tyypillinen sovellus | Yksi moottori: pumppu, puhallin, kompressori | Keskusilman lauhdutin: kompressori plus tuuletin |
Kaksitoimisen kondensaattorin liitinmerkintöjen lukeminen oikein
Kaksoiskäyttöiset CBB61-kondensaattorit merkitsevät kolme välilehteään kirjaimilla, jotka vastaavat suoraan laitteen liitäntäpaneeliin painettua kytkentäkaaviota, ja näiden sekoittaminen vaihdon aikana on yksi yleisimmistä huoltoteknikkojen ilmoittamista kenttävirheistä.
| Merkintä | Tarkoittaa | Yhdistetään |
|---|---|---|
| C | Yleistä | Jaettu linjapuolen liitäntä molemmille kondensaattoriosille |
| HERM | Hermeettinen kompressori | Suurempi kapasitanssiosa, joka syöttää kompressorin moottoria |
| FAN | Tuulettimen moottori | Pienempi kapasitanssiosa, joka syöttää lauhduttimen tuulettimen moottoria |
Kaksitoimisen kondensaattorin HERM- ja FAN-liitäntöjen vaihtaminen ei aina tuhoa kondensaattoria välittömästi, vaan se syöttää jokaiseen moottoriin väärän kapasitanssiarvon, mikä tyypillisesti näkyy kompressorina, joka ei lähde käynnistymään, tai tuulettimen moottorina, joka pyörii normaalia hitaammin. Alkuperäisen johdotuksen valokuvaaminen ennen minkään irrottamista on edelleen yksinkertaisin suojakeino tätä virhettä vastaan.
Polykondensaattorin laadun arviointi ennen asennusta
Kaikki samalla CBB60- tai CBB61-nimikkeellä myytävät kondensaattorit eivät toimi samalla tavalla, koska kotelon laatu, kalvon paksuus ja päätteiden valmistus vaihtelevat eri valmistajien välillä. Muutamat visuaaliset ja fyysiset tarkastukset auttavat erottamaan luotettavan osan sellaisesta, joka todennäköisesti epäonnistuu aikaisin.
- Kotelon tulee tuntua kiinteältä ilman joustavuutta, kun sitä painetaan kevyesti tasaisen kannen keskeltä, koska pehmeä tai joustava kansi tarkoittaa usein ohuempaa alumiinia ja vähemmän paineensietokykyä ennen tuuletusta.
- Painettujen tarrojen tulee olla selkeitä ja tahraamattomia, koska haalistuneet tai huonolaatuiset painatukset korreloivat joskus muualla valmistuksessa leikattujen kulmien kanssa
- Liitinkielekkeillä tai johtojohdoilla tulee olla kiinteä, liikkumaton yhteys koteloon ilman näkyvää rakoa tai löysyyttä pohjassa
- Asennusnastassa tai -kannattimessa, jos sellainen on, ei saa olla irronneita kierteitä tai taipunutta metallia aikaisemmasta käsittelystä
- Painon tulisi tuntua yhdenmukaiselta ilmoitetun kapasitanssin ja kotelon koon kanssa; kondensaattori, joka tuntuu epätavallisen kevyeltä sen nimellisarvoon nähden, saattaa sisältää odotettua vähemmän sisäistä kalvoa
Joissa kondensaattorit näkyvät jokapäiväisissä laitteissa
- Keskusilmastoinnin lauhdutinyksiköt, jotka pyörittävät kompressoria ja ulkotuulettimen moottoria
- Jaetun järjestelmän lämpöpumpun ulkoyksiköt
- Kylmäkompressorit jäähdytyskaapeleissa ja kaupallisissa pakastimissa
- Uppo- ja suihkukaivopumput
- Kattotuulettimet, laatikkotuulettimet ja poistotuulettimet
- Ilmakompressorit, joita käytetään työpajoissa ja pienissä teollisuusympäristöissä
- Altaan ja kylpylän kiertovesipumppujen moottorit
- Autotallin oven avaajamoottorit ja muut yksivaiheiset induktiomoottorilaitteet
Kaikissa näissä tapauksissa polykondensaattorin tehtävä on sama: siirrä moottorin apukäämin läpi kulkevan virran vaihetta niin, että moottori tuottaa tasaisesti pyörivän magneettikentän heikon, sykkivän kentän sijaan. Ilman oikean kokoista käyntikondensaattoria pysyvä jaetun kondensaattorin moottori kuluttaa enemmän virtaa, käy kuumemmin ja tuottaa huomattavasti vähemmän vääntöä.
Oikean vaihtokondensaattorin valitseminen askel askeleelta
- Lue moottorin tyyppikilpi tai vanha kondensaattoritarra suoraan ja huomioi kapasitanssi mikrofaradeina ja jännite voltteina AC.
- Sovita kapasitanssi ilmoitetun toleranssin sisällä; älä pyöristä ylös tai alas käsillä olevaan arvoon tarkistamatta ensin toleranssiikkunaa.
- Vastaa tai ylitä nimellisjännite; 440 V vaihto on aina hyväksyttävä, jos 370 V on määritelty, ei koskaan päinvastoin.
- Varmista, että kotelon mitat ja liittimen tyyli sopivat olemassa olevaan kiinnityskannattimeen ja johdinsarjaan ilman pakkoliitäntöjä.
- Tarkista ympäristön lämpötilaluokitus verrattuna asennuspaikkaan, erityisesti kattoon tai ullakolle asennettujen laitteiden kohdalla, jotka näkevät korkeaa lämpöä.
- Kaksitoimista CBB61-vaihtoa varten varmista, että molemmat kapasitanssiarvot ja liitinmerkinnät (yleinen, herm, tuuletin) vastaavat kytkentäkaaviota tarkasti.
Teknikot ostavat joskus tietoisesti kapasitanssiarvon, joka on hieman spesifikaatiota korkeampi, yrittäessään kompensoida vanhaa, vähemmän tehokasta moottoria, mutta tämä käytäntö lisää käyttövirtaa ja voi lyhentää moottorin käämien käyttöikää. Se ei korvaa oikeaa mitoitusta, ja sitä tulee harkita vain alkuperäisen laitteen valmistajan dokumentoitujen ohjeiden vastaisesti.
Epäonnistuneen käyntikondensaattorin tunnistaminen ennen kuin se jumittaa moottorin
Polykondensaattorit epäonnistuvat harvoin ilman varoitusmerkkejä. Seuraavien oireiden tarkkaileminen havaitsee useimmat viat ennen kuin ne aiheuttavat täydellisen moottorin pysähtymisen tai kompressorin vaikean käynnistyksen.
Fyysiset varoitusmerkit
Terve polykondensaattorikotelo on litteä ylhäältä ja alhaalta. Kaikki kupeet, pullistumat tai näkyvästi halkeamat kotelot turvaventtiileissä osoittavat sisäisen paineen muodostumista dielektristen hajoamiskaasujen takia, ja osa on vaihdettava riippumatta siitä, lukeeko se edelleen uskottavaa kapasitanssiarvoa. Joissakin vanhemmissa tai heikompilaatuisissa laitteissa esiintyvä tumma öljymäinen jäännös vuotaa pohjassa on toinen selvä vaihtosignaali.
Suorituskyvyn varoitusmerkit
- Moottori humisee, mutta ei pyöri, tai pyörii vasta käden tönämisen jälkeen
- Kompressori tai puhallinmoottori laukaisee toistuvasti lämpöylikuormituksen
- Käynnistys kestää huomattavasti kauemmin kuin ennen, tai moottoripyörät käynnistyvät ja sammuvat nopeasti
- Mitattavissa oleva kapasitanssilukema on ajautunut yli 10 prosenttia merkityn arvon alapuolelle
Epäilyttävän kondensaattorin testaus yleismittarilla
Ennen kuin kosketat kondensaattoriin, pura se turvallisesti käyttämällä eristettyä vastusjohtoa tai kondensaattorin purkaustyökalua, koska käyntikondensaattori voi säilyttää merkityksellisen varauksen myös laitteen virran katkaisemisen jälkeen. Kun digitaalinen yleismittari on purkautunut, aseta kapasitanssitoiminnolla varustettu digitaalinen yleismittari sopivalle mikrofarad-alueelle ja kytke johdot kondensaattorin liittimiin.
Toleranssin sisällä oleva kondensaattori lukee noin 5-6 prosenttia sen merkityistä arvoista. Reilusti etiketin alapuolella oleva lukema, erityisesti alle 70 prosenttia nimelliskapasitanssista, viittaa kondensaattoriin, joka on menettänyt sisäisen metalloidun alueen ja se pitäisi vaihtaa. Lukema nolla tai avoin piiri osoittaa täysin vioittunutta yksikköä, kun taas lukema, joka ei asetu tai poikkeaa jatkuvasti, ilmaisee usein osittaisen sisäisen oikosulun.
Käyttöikää pidentävät asennustavat
Asennussuunnalla on vähemmän merkitystä kuin useimmat ihmiset olettavat polykondensaattorista, mutta kiinnitysturvallisuudella on paljon merkitystä. Kondensaattori, joka tärisee löyhästi kompressorin koteloa vasten, kuluu lyijyeristyksensä läpi kuukausien aikana ja aiheuttaa lopulta oikosulun. Sen kiinnittäminen tehdaskannattimeen tai vastaavaan puristimeen pitää tärinästä johtuvat viat poissa yleisten ongelmien luettelosta.
Johdinliitäntöjen tulee olla puhtaita, tiukkoja ja korroosiottomia, erityisesti ulkokosteudelle alttiina olevissa LVI-lauhdutinyksiköissä käytettävien lapioliitäntöjen kohdalla. Löysä tai syöpynyt lapioliitos aiheuttaa vastuksen liitokseen, synnyttää paikallista lämpöä ja voi jäljitellä kondensaattorin vikaantumisen oireita, vaikka kondensaattori itsessään olisi kunnossa. Dielektrinen rasva pikaliittimissä rannikko- tai kosteassa ilmastossa on yksinkertainen tapa, joka vähentää merkittävästi korroosioon liittyviä takaisinsoittoja.
Turvallinen käsittely- ja purkumenettely ennen kondensaattorin käyttöä
Käynnistyskondensaattori varastoi sähkövarauksen, joka voi säilyä pitkään laitteen virran katkaisemisen jälkeen, ja purkausvaiheen ohittaminen on yleinen syy hätkähdyttävään iskuon muuten rutiinihuollon aikana.
- Katkaise virta laitteen katkaisijasta tai katkaisijasta, ei vain termostaatista tai ohjauskytkimestä, ja varmista mittarilla, ettei jännitettä ole, ennen kuin kosketat johtoja.
- Käytä eristettyä kahvaa olevaa vastusjohtoa, tyypillisesti 20 000–25 000 ohmin vastusta, jonka teho on vähintään 2 wattia, ja kosketa molempia johtoja kondensaattorin liittimissä useiden sekuntien ajan.
- Kaksitoimisissa kondensaattoreissa pura jokainen liitinpari erikseen, koska yhden osan purkaminen ei automaattisesti pura toista.
- Tarkista purkautuminen yleismittarilla, joka on asetettu tasajännitteeseen, ja varmista, että lukema on lähellä nollaa, ennen kuin irrotat johtoja tai käsittelet liittimiä suoraan.
- Vältä liitäntöjen oikosulkua suoraan metallisen ruuvimeisselin terällä, koska se synnyttää hallitsemattoman kipinän ja voi aiheuttaa kuoppia tai vahingoittaa liittimen pintaa.
Tämä toimenpide kestää alle minuutin, ja sitä tulisi käsitellä kiinteänä vaiheena kaikissa kondensaattorin vaihto-, testaus- tai moottorin vianmääritystehtävissä, eikä vain suurempia kondensaattoreita varten varattuna valinnaisena varotoimena.
Varaa kondensaattoreita, jotta ne ovat valmiina tarvittaessa
Tilojen, jotka pitävät varakäyntikondensaattoreita käsillä laitteiden nopeaa käsittelyä varten, tulee säilyttää ne pystyasennossa kuivassa paikassa poissa suorasta auringonpaisteesta ja jatkuvan tärinän lähteistä, kuten suoraan toimivan kompressorin tai pumpun päällä. Äärimmäiset lämpötilavaihtelut varastoinnin aikana, erityisesti toistuvat jaksot kylmän lämmittämättömän varastotilan ja lämpimän työpajan välillä, voivat kiihdyttää tiivisteen vanhenemista liittimen päätysuihkussa, vaikka kondensaattori on käyttämättömänä.
Useita vuosia varastossa olleelle kondensaattorille kannattaa tehdä nopea kapasitanssitarkistus yleismittarilla ennen asennusta, sillä dielektrisessä kalvossa voi esiintyä pientä ominaispoikkeamaa pitkien joutokäyntijaksojen aikana jopa ilman jännitteitä. Tämä on yksinkertainen tapa, jolla vältetään marginaalisen osan asentaminen juuri huollettuun laitteeseen.
Ympäristötekijät, jotka lyhentävät tai pidentävät kondensaattorin käyttöikää
Lämpö on suurin yksittäinen polykondensaattorien käyttöikää lyhentävä tekijä. Kalvokondensaattorien teknisissä tiedoissa havaitaan sääntönä, että jokainen 10 celsiusastetta käyttölämpötilan nousu nimellismaksimin yläpuolelle puolittaa odotetun käyttöiän. Tästä syystä kondensaattorit, jotka on asennettu suoraan kuumaa kompressorin vaippaa vasten tai huonosti tuuletetun katolla sijaitsevan lauhdutinkaapin sisään, rikkoutuvat nopeammin kuin muutoin identtinen osa, joka on asennettu muutaman senttimetrin ilmavirralla.
Kosteudella on toissijainen rooli, lähinnä kiihdyttäen korroosiota pääteliitännöissä sen sijaan, että heikentäisivät itse kalvoeristettä, koska polypropeeni imee hyvin vähän kosteutta verrattuna vanhempiin paperieristeisiin. Toistuva moottoripyöräily, joka on yleinen pumpuissa ja jäähdytyslaitteissa, joka käynnistyy ja pysähtyy monta kertaa päivässä, lisää myös kumulatiivista lämpöjännitystä kalvon reunoihin aina, kun käynnistysvirta kulkee kondensaattorin läpi moottorin käynnistyksen aikana.
Käytännön kunnossapidon tarkistuslista tiloille ja huoltotiimeille
| Laitteen tyyppi | Visuaalinen tarkistus | Kapasitanssi Check |
|---|---|---|
| Asuin AC lauhdutin | Joka kevät startti | Vuosittain |
| Kaupallinen jäähdytys | Kuukausittain | 6 kuukauden välein |
| Kaivo- ja allaspumput | 3 kuukauden välein | Vuosittain |
Pienen varaston säilyttäminen yleisimpiä kapasitanssi- ja jänniteyhdistelmiä, erityisesti laitoksen lauhdutinkaluston kaksoiskäyttöarvoja, lyhentää laitteiden seisokkeja huomattavasti verrattuna siihen, että tilattaisiin uusi laite vasta vian ilmetessä.
Polykalvo verrattuna muihin kondensaattoreissa käytettyihin dielektrisiin tyyppeihin
Käynnistyskondensaattorit ovat nykyään lähes yleisesti polypropeenikalvoja, mutta on syytä ymmärtää, miten tämä verrataan muihin eristeperheisiin, joita esiintyy muualla sähkölaitteissa, koska kondensaattorityyppien sekaannukset ovat yleisiä laitteiden huollon uudempien keskuudessa.
